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就讓我們透過國家檔案重現那載運甘蔗、人群與貨物的五分車鳴笛緩行的畫面。...至71年8月北港糖廠嘉義線停駛，營運長達74年的營業線退出歷史舞台。時至今日，由於臺糖 ...

世紀糖鐵 穿鄉越鎮的五分車

早期臺灣採收甘蔗 案名：農家生活、製糖業 檔號：0046/BN84/1 來源機關：行政院新聞局 管有機關：國家發展委員會檔案管理局

在1960年代中南部的日常風景中，無論是城鎮或是鄉野，少不了載運甘蔗的五分車。糖業鐵道早已融入日常生活，如今卻已不復見。就讓我們透過國家檔案重現那載運甘蔗、人群與貨物的五分車鳴笛緩行的畫面。

國家發展委員會檔案管理局應用服務組協同研究員 陳怡行

臺灣第一座新式製糖工場是臺灣製糖株式會社（以下簡稱臺糖株式會社）於明治35年（1902）設立，位於高雄的橋仔頭糖廠。新式製糖工場製糖產能比起過去的糖廍高出許多，以橋仔頭第一工場來說，每日壓榨甘蔗產能可達660公噸，故種植與採取甘蔗的面積乃不斷擴大。又由於必須及時供應每日製糖的原料數量，以牛車載運原料的方式已無法滿足所需，如何擁有更具效率的運輸工具成為首要問題。明治38年（1905），臺糖株式會社常務理事山本悌二郎與三名技師自橫濱搭船赴夏威夷考察後，發現其糖業鐵道的軌距為914mm，因與臺鐵軌距相差無幾，並不符需求。隨後，他們在茅夷島（即茂宜島）的一座小型糖廠發現軌距僅762mm的鐵道，喜出望外之餘乃決定引入臺灣；開啟之後遍布全臺的五分車登場的契機（註1）。