「大眾皮卡夢」的實現，CMC ZINGER Pickup 2.4 晶鑽型 ... | 訂房資訊網

2020年9月14日—大眾皮卡夢」的實現，CMCZINGERPickup2.4晶鑽型...基本上ZingerPickup與標準型Zinger造型完全一樣，僅有在B柱後面改成貨台而已，但 ...

說起國內長頭型 Pickup 市場，其實歷史算是相當悠久。將時間拉回到 1988 年，當時剛進入台灣市場的 TOYOTA 和泰/國瑞汽車，導入市場上首見的長頭商用車瑞獅，並且以箱型與貨車二種形式推出，在一片平頭商用車市場中獨樹一格，更獲得銷售上的佳績。眼見瑞獅長頭型貨車賣得如此好，中華汽車也決定趁著 Freeca 開發的時候加入此一設定，與威利、得利卡共構小中大三種尺碼設定的貨車選擇，進一步鞏固中華汽車在商用車市場的龍頭地位。

礙於環保排放法規因素，瑞獅與 Freeca 長頭型貨卡相繼退出市場，使得台灣商用貨車又回到平頭型當道的時代。不過近幾年 Pickup 市場開始活絡，但市場上沒有低於百萬的國產 Pickup，加上過往瑞獅、Freeca 等長頭型貨車車主換購意願強烈，最終讓中華汽車決定以 Zinger 為基礎、自主研發全新單廂式 Pickup，並且以類似過去「瑞獅休閒型貨車」的市場定位，搶攻年輕族群。

基本上 Zinger Pickup 與標準型 Zinger 造型完全一樣，僅有在 B 柱後面改成貨台而已，但不得不說樣子並不顯得突兀，後葉子板版件具備與標準 Zinger 一樣的線條處理，視覺上相當活潑，而沿用菱利的尾燈意外的合適。

這次試駕的規格為晶鑽型，因此外觀上多出塑料側裙/車側輪弧、LED方向燈、日行燈、17吋鋁圈等，看起來更具休閒風味，另外在車色上中華汽車也力求突破，除了常見的晶釉白、星河灰以外，還加入了相當搶眼的青松綠，實車看起來相當活潑討喜。

不過這台完全由國人自行研發的 Picku...